A queda de avião na manhã desta sexta-feira matou o piloto Henrique Martins e a pesquisadora alemã Lydia Theresia Möcklinghoff.  O acidente foi na região do aeroporto Santa Maria, na saída para Três Lagoas, em Campo Grande.

“Recebi com muita tristeza a notícia do falecimento do Henrique. Ele voou comigo e me ajudou em procedimentos. Era um profissional capacitado, voava por instrumentos e amava o que fazia”, afirma o amigo Clauss Ferracini Mendonça, que mora em Araçatuba (SP) e tinha hangar em Campo Grande.   

Ele conta que Henrique se dedicou à carreira, contando com a ajuda da família. “Ele trabalhava comigo na escola de aviação e limpava outros aviões. Até modelo fotográfico pra minha loja de pilot shop ele foi”.

Henrique tinha menos de 10 anos de experiência como piloto e estava na empresa Amapil há um mês. Antes era instrutor em escola de aviação.

Piloto Henrique Martins morreu em acidente aéreo nesta 6ªfeira. (FOTO -Reprodução)

PESQUISADORA 

Lydia tem mestrado em Zoologia pela Universidade de Würzburgo e fazia doutorado, na Alemanha. Ontem, ela saiu do Rio de Janeiro, dormiu em Campo Grande e logo cedo seguiria para o Pantanal, onde desenvolve uma pesquisa sobre tamanduás. 

Aos 45 anos, integrava o Grupo de Pesquisa em Ecologia Tropical do Museu Zoológico Alexander Koenig, em Bonn, e a CO.BRA (Computational Bioacoustics Research Unit). Tem experiência em ecologia tropical, comportamento biológico e monitoramento automatizado da biodiversidade de mamíferos no Pantanal.   

ACIDENTE

Na manhã desta sexta-feira, o avião decolou do Aeroporto Santa Maria, em Campo Grande, com destino a Aquidauana, a 141 quilômetros da Capital.   

Os destroços foram localizados por um funcionário do hangar, que fazia buscas a pé desde as primeiras horas da manhã. O avião estava do lado direito da pista, em uma área de mata próxima ao Condomínio Atlântico. 

Conforme consulta ao RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), a aeronave de matrícula PT-WYQ aparece como modelo NEIVA EMB-810D, fabricada em 1983, com situação normal. O CVA (Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade) tem validade até 4 de junho de 2027. 

O registro informa ainda que o avião estava autorizado para voo IFR (regras de voo por instrumentos) noturno, modalidade em que a navegação pode ser feita com apoio dos instrumentos da aeronave, inclusive à noite. Não há gravame apontado, ou seja, não consta restrição financeira ou jurídica sobre o avião.